Renault Argentina va a concentrar la producción de su fábrica de Córdoba en vehículos comerciales: tras el lanzamiento de su nueva pick up Niagara, a mediados de 2026, le sumará más adelante la renovación del utilitario Kangoo. Ambos modelos, la Niagara (todavía no se sabe si será su nombre comercial definitivo) y el nuevo Kangoo (todavía sin fecha, pero con el proyecto ya en firme) compartirán la misma línea de producción “multimodal” que se está instalando en el predio de Santa Isabel, como parte de una inversión de 350 millones de dólares.
Así se lo confirmó a Clarín Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina. El ejecutivo argentino dio además su punto de vista sobre las últimas movidas internas a nivel mundial de esta automotriz que está en Europa, Asia y América Latina y que ahora está buscando un reemplazo para su ex CEO, Luca De Meo, quien a mediados de este mes presentó su renuncia para irse al holding de marcas de lujo Kering, dueño de Gucci y Saint Laurent.
Un indicio de esos movimientos lo dio, precisamente, al describir con quiénes está negociando las nuevas inversiones en Córdoba: ya no es con Brasil, donde hasta hace pocas semanas existía una representación de Renault para América Latina, sino que las conversaciones son de manera directa con la casa matriz, en Francia.
“No es algo inmediato, pero ya está discutido con París. Ya estamos trabajando en el reemplazo del Kangoo. De hecho, ya existe un diseño del auto que está siendo trabajado, que se llama Concept, pero no va a ser inmediato”, dijo Sibilla a Clarín, en una entrevista en su oficina de Palermo Viejo.
-¿Hay un cronograma o plazos para ese proyecto?
-Los vehículos comerciales tienen un ciclo de vida largo y la renovación no va a ser mañana. Pero sí te digo que el reemplazo ya está encaminado y que va a compartir plataforma con la Niagara, por un tema de optimización de inversiones. El nuevo Kangoo va a compartir la plataforma, que es la plataforma más moderna que tiene el grupo a nivel mundial. Y con ese esquema nosotros pensamos tener la fábrica trabajando en dos turnos a full, con dos tercios en la fabricación de la pick up y un tercio en el utilitario.
La foto actual de la fábrica de Renault es muy distinta a este otro proyecto de producción, que tiene fecha de lanzamiento en el segundo semestre de 2026.
Actualmente en Santa Isabel se producen dos modelos de pick ups medianas, la Nissan Frontier y la Renault Alaskan, que dejarán de ser fabricadas en diciembre. Fuera de esa línea de producción (que está dentro de Renault pero le pertenece a Nissan), la automotriz francesa continúa ensamblando sus tradicionales autos Sandero, Logan y Stepway, además del utilitario Kangoo, el único que hoy la marca del rombo exporta desde la Argentina.
-¿Van a seguir fabricando el Sandero, el Stepway y el Logan?
-Van a seguir siendo producidos mientras exista demanda, y por el momento está habiendo demanda de esos autos. Después veremos cuánto tiempo persistirá y decidiremos cuándo será el momento de hacer el fin de vida de esos modelos. Pero, de nuevo, no es algo que sucederá mañana.
-¿Cómo están funcionando ahora a nivel de organización, mientras Renault busca un nuevo CEO?
-El ecosistema que representa América Latina sigue tan vigente como siempre, yo tengo reuniones de coordinación con todos mis colegas de América Latina, ya sean los presidentes de las otras filiales o los de las áreas regionales industriales, comerciales o financieras.
-¿La aprobación para la actual inversión en Córdoba fue precisamente de De Meo, no?
-Cuando vino a la Argentina en 2021 entendió el modelo de negocio que nosotros le presentábamos y lo apoyó 100%. Desde el primer momento entendió la propuesta de que Santa Isabel era una fábrica de vehículos utilitarios y entendió que el perfil que teníamos que tener en Argentina era un perfil exportador. Eso lo entendió en aquel momento y a partir de ahí siempre apoyó. Eso te diría que es el legado que nos deja Luca en Argentina.
-Ahora en Brasil ya no existe el cargo de director para América Latina que tenía hasta hace pocos días Luiz Pedrucci. Y un ejecutivo argentino, Ariel Montenegro, acaba de ser designado como presidente de Renault Brasil.
-Nosotros teníamos cinco regiones a nivel mundial que pasaron a reportar directamente a París, excepto América Latina que quedaba a 12 horas de avión. Bueno, ahora se tomó esta decisión de que también América Latina se acople al resto de la organización, sacando un nivel intermediario. Por eso es que Luiz Pedrucci decide dejar la compañía y y no se lo reemplaza el puesto. A partir de ahora Argentina, Brasil y Colombia reportan directamente el CEO de la marca Renault, lo cual nos da como más llegada, más rápido, a la toma de decisiones. Y los países donde Renault no tiene fábrica, como México, siguen a cargo del área comercial que maneja Jorge Portugal.
-Otro ejecutivo argentino.
-Sí.